2021年11月29日
1.方案概述
輪轂電機(jī)在日常使用過程中,其載重能力以及響應(yīng)速度的快慢往往對(duì)使用過程的體驗(yàn)起著較大的影響作用。當(dāng)電動(dòng)車載有較重負(fù)載時(shí),只有電機(jī)能輸出足夠的扭矩才能使其順利的起步運(yùn)行,若電機(jī)輸出的額定扭矩相對(duì)較小,則在重載或是爬坡等高負(fù)載情況下,電機(jī)的電流會(huì)迅速增大,導(dǎo)致其效率降低并伴隨大量發(fā)熱,限制動(dòng)力輸出。
2.具體的實(shí)施方案
為了提高電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩同時(shí)提高電動(dòng)車的響應(yīng)速度,同時(shí)結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì),我們可以對(duì)電動(dòng)車采用輪轂電機(jī)并配以減速驅(qū)動(dòng)的方案。輪轂電機(jī)較傳統(tǒng)電機(jī)具有一系列優(yōu)勢(shì),包括:響應(yīng)速度快、轉(zhuǎn)矩控制精度高、可提供驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)轉(zhuǎn)矩、可獨(dú)立進(jìn)行轉(zhuǎn)矩控制、使用壽命長(zhǎng)等。
輪轂電機(jī)高度集成化,將電機(jī)、控制器和DCDC直接安裝于驅(qū)動(dòng)輪內(nèi),將給電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)的布置帶來巨大變革和優(yōu)化,包括: (1)系統(tǒng)效率提高;(2)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)精度高、響應(yīng)速度快;(3)動(dòng)力系統(tǒng)布置自由度高,整車輕量化程度大幅提高。
高性能:比功率高,質(zhì)量輕,體積小,噪聲小,成本低
高度集成化:電機(jī),控制器,DC/DC 共殼體
控制策略:永磁同步電機(jī)的控制使用FOC矢量控制
控制系統(tǒng):安全控制與故障診斷
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